CEC Industries EF32RL Flasher

C'était le deuxième clignotant que j'ai installé sur ma voiturette de golf en utilisant l'interrupteur ON-OFF-ON pour contrôler les feux de signalisation LED. Un fusible de 15A qui se connecte au clignotant puis à l'interrupteur pour indiquer la direction. Le commutateur contrôle l'éclairage LED avant et arrière et l'affichage du tableau de bord. Chaque lampe est mise à la terre individuellement. L'ensemble du système s'allume lorsque l'interrupteur est utilisé correctement (sans clignotants, chaque côté sélectionné s'allume. POURQUOI LE CLIGNOTANT NE FONCTIONNE-T-IL PAS, QUE DOIS-JE RÉPARER ? J'ai acheté 2 clignotants ; EF32RL et RDBS mais ils ne fonctionnent pas ?

A bien fonctionné pour convertir mon camion (1986 F-250) en phares à LED. J'en ai utilisé deux pour remplacer les clignotants d'usine et les relais de danger. J'ai branché le relais de vitesse d'urgence sans aucune modification, mais j'ai dû changer la polarité des clignotants (en retirant les fils de la boîte à fusibles et en les échangeant) pour que cela fonctionne. Je peux encore l'entendre cliquer pendant une seconde ou deux après avoir éteint le clignotant. Il ne semble pas que les lumières clignotent constamment, mais vous pouvez certainement entendre le relais fonctionner. Je ne sais pas s'il s'agit d'une "caractéristique" de ce relais ou si j'ai encore des problèmes de câblage que je dois retrouver.

Je les ai achetés comme clignotants de remplacement pour mon Bel Air de 1955 parce que je remplaçais les ampoules à incandescence par des LED. Celui à l'intérieur est identique à celui-ci à l'exception du fil de masse négatif, juste d'un fabricant différent. J'ai débranché le mien, qui fonctionne comme il se doit, et j'ai branché celui-ci. Rien ! Pas de tiques, pas de clignotants, pas de clignotants clignotants. Comme je l'ai dit, rien ! Je vais aller au magasin de pièces détachées du coin pour acheter la prochaine pièce de rechange. Ils ont des clignotants à LED qui ne nécessitent pas de fil de terre négatif pour fonctionner, je vais donc essayer. Si cela ne fonctionne pas, au moins je n'ai que 10 minutes de route pour obtenir mon remboursement lorsque je le rendrai.

Au début, ils ne fonctionnaient pas parce que mon camion avait une polarité inversée pour les clignotants thermiques d'usine. Plutôt que de les retourner et de commander des clignotants EF32RLNP, j'ai échangé les fils dans la boîte à fusibles/relais (pas trop dur) et nous reprendrons nos activités une fois que j'aurai trouvé une bonne masse pour les fils de masse. Mon camion a deux clignotants - un pour le système d'alarme, un pour les clignotants. J'ai installé des ampoules LED LASFIT 3157 https://www.amazon.com/gp/product/B076J6CJTP/ref=oh_aui_detailpage_o02_s00?ie=UTF8&psc=1), avant jaune/arrière rouge et WOW, elles sont lumineuses et la fréquence de clignotement est bonne . Si vous n'êtes pas si intrépide avec le câblage, procurez-vous simplement les blocs EF32RLNP et ne vous inquiétez pas - ils sont indépendants de la polarité.

J'ai accidentellement commandé ceci après en avoir déjà acheté un moins cher. L'appareil existant fonctionnait bien, mais j'ai décidé de brancher cet appareil pour voir s'il y avait une différence notable. La différence était le jour et la nuit, c'est le moins qu'on puisse dire - c'est du matériel de haute qualité, spécialement conçu pour durer toute une vie. Premièrement, il a un taux de clignotement traditionnel et imite en fait le "tic-tock" des clignotants de la vieille école. Il a une construction solide et est exactement ce que vous voudrez utiliser lors de la mise à niveau de votre système vers la LED. Appareil magnifiquement et simplement conçu. Au lieu de les renvoyer comme prévu initialement, je les ai laissés derrière et j'ai jeté le reste de la ferraille dans la boîte à gants pour les pièces. À plus de 10 $, vous ne pouvez pas vous tromper !

Acheté pour remplacer le clignotant électronique à 2 broches de ma Jeep depuis que je suis passé à tous les phares à LED. J'ai pensé que cela fournirait un flash plus stable car le flash électronique que j'ai est assez dépendant de la tension du système et très lent en mode veille avec beaucoup d'accessoires. CEPENDANT, j'ai connecté le fil de terre à un bon point de masse connu (où mon boîtier de relais d'éclairage tout-terrain est mis à la terre), j'ai connecté le clignotant et rien - pas de flash, pas même un grincement de ce clignotant. J'ai rendu l'ancien et je voulais retourner celui-ci mais Revane dit que ce n'est pas remboursable. Lorsque j'ai déconnecté cet appareil du faisceau de câbles, le couvercle en plastique s'est détaché de la base, ce qui m'a obligé à tenir l'appareil par la base. J'ai l'impression que cette partie a déjà été utilisée et abusée.

Fonctionne très bien! J'ai essayé un combo incandescent, incandescent/LED et toutes les LED sur mon Corvair 1965. Il fonctionne dans tous les cas comme annoncé. Quelques notes : j'ai dû inverser les fils sur la prise d'usine GM pour obtenir la bonne polarité. Si ce n'est pas le cas, le clignotant ne fonctionnera pas. Ce n'est pas une tâche difficile car les fiches peuvent être retirées du connecteur si un très petit tournevis est utilisé pour les retirer. Deuxièmement, vous devez connecter le fil de terre à une bonne terre. J'ai remplacé l'extrémité existante du câble par une plus grande qui s'insère dans la vis de masse d'usine sur le support du volant et cela fonctionne très bien. Enfin, comme mentionné dans une autre critique, il clique plusieurs fois après avoir désactivé le clignotant, mais peu importe. Au moins un clic sera entendu au niveau approprié. D'après mon expérience avec cet appareil, lorsqu'il est installé correctement, il fonctionne comme annoncé. Je le…

Le véhicule sur lequel ces deux clignotants ont été installés était un pick-up Dodge Ram de 1996 avec des phares 100% LED. Les anciens clignotants ne fonctionnaient pas avec les nouvelles LED. Les nouveaux clignotants fonctionnent très bien avec un clic distinct ; Il n'y a pas de délai lorsque les clignotants ou les feux de détresse s'éteignent. Je soupçonne que les problèmes de latence mentionnés par d'autres commentateurs sont dus à une mauvaise mise à la terre. L'absence d'une bonne connexion peut amener l'électronique à faire des choses étranges. La photo montre que je suis mis à la terre au cadre de la boîte à fusibles. hyper facile. J'ai percé un trou, puis j'ai gratté la zone autour du trou pour m'assurer qu'il s'agissait d'une surface très propre pour un bon contact métal sur métal. J'ai ensuite utilisé une petite vis à tôle que j'ai trouvée dans une boîte à outils pour fixer les fils sortant du clignotant. Les clignotants ne fonctionnaient que lorsqu'ils étaient…