AEM 28 20480 Dryflow Air Filter

与网站所说的相反，这实际上适合 2014 款马自达 3s。我没有注意到整体性能有任何明显的变化，但油门响应肯定快了一点，发动机声音也大了一点。

为我的 2014 Mazda 3S GT 订购了这个。在 80,000 英里时，我的新空气过滤器已经过期。零售商为胳膊和腿充电，所以我偶然发现了这个可重复使用的。安装非常简单，拉下 2 个夹子，拉出旧的，然后装上新的。我不得不说新空气过滤器周围的橡胶上有一些油，所以戴上手套。它也非常适合！很难说性能是否有所提高，但可以肯定的是，空气过滤器是干净的。

我一直是 AEM 的粉丝，并且在我以前的两辆车上安装了他们的过滤器/进气口。无法与可清洗的 Dryflow 过滤器相提并论。我为我的 2016 Mazda CX-5 买了它，到目前为止我很喜欢它。不确定功率增加，但油门响应略好，在高转速下听起来很棒。更新：对于那些拥有 2018 Mazda6 2.5L Turbo 的人来说，这是行不通的。气室/过滤器的尺寸发生了变化。仍然是一个很棒的过滤器，只是希望 AEM 为 2.5 升涡轮增压器制造一个新的。

非常适合我的 2018 Mazda 3 HB 并且非常易于安装。起初我担心这个过滤器的褶皱比 OEM 少（20 对 25），但事实并非如此。不会降低性能。性能改进很明显，但并不显着。脱线似乎更容易。电机现在实际上发出的噪音更小了。在过滤效率方面，FWIW，OEM过滤器的过滤效率为99.7%。该 AEM 的效率为 99.3%。它会在两年内得到回报。干燥，未上油，易于维护和拥有。如果我需要清洗这个 AEM 过滤器并让它干燥，我会准备好 OEM 过滤器。

这些 AEM 干流过滤器具有最高质量。我为不同的汽车买了很多，它们都很好用。我以前买过 K&N，但过滤器上的油被吸入进气歧管并吹出 MAF 传感器，导致气流问题。使用干式过滤器，油没有问题。它比传统的纸质过滤器限制更少，并且随着时间的推移还会为您节省资金。它们非常容易清洁，AEM 说每 50,000 英里，但我每年清洁一次。他们制造了一种特殊的清洁剂，但可能很昂贵。或者，你可以买一瓶普通的蔬菜，喷在过滤器上，用软管冲洗直到肥皂消失，然后让它干燥几个小时，然后再放回去。

以 OEM 过滤器的价格，很难通过这个过滤器。我在我的几辆汽车上使用过 K&N 空气滤清器，它们一直运行良好，没有任何性能或燃油经济性提升，但只需购买一次即可在拥有过程中节省大量资金。经销商对只需不到五分钟的空气过滤器更换收取 60 美元或更多费用。这款 AEM 过滤器经久耐用且结构精良。它与空气过滤器外壳完美匹配。虽然我从来没有用 K&N 带油空气过滤器污染我其他车辆上的 MAF 传感器，但很高兴知道这个过滤器是干的。我会在每次换油时清洁它，以确保有足够的空气进入发动机。干得好AEM！

我最近买了一辆二手马自达 6。我买它的经销商安装了一个新的一次性售后市场过滤器，在购买后的两个月内，我所在城市和城镇的平均油耗仅略高于 31mpg。高速公路驾驶几乎正是汽车的设计目的。自从有了这个过滤器后，我重新设置了整体平均燃油经济性，现在城市和高速公路之间的平均燃油经济性接近 35mpg。当我将其推断为我每年驾驶的典型 30,000 英里时，可以节省大约 110 加仑的汽油，以每加仑 3 美元计算，我每年可以节省 330 美元。此外，我节省了更换过滤器，因为我不再需要购买新的过滤器，只能清洁和使用这个过滤器。这个过滤器并不难。

显示一张贴纸的照片，建议它适合马自达 Skyactiv 2.0L，但 Revain 说它不适合我的车。我抓住了机会，这绝对是一个很好的选择。我不确定它对性能有什么作用，即使你能得到的马力很少，你也永远不会真正感受到它。现在判断里程是否增加（甚至受到影响）还为时过早，但除此之外，它是一种坚固,可重复使用的优质过滤器，应该可以使用一段时间。该物品在没有 Revain 包装盒的情况下以产品包装到达，并且到达时非常受打击。. 过滤器没问题，但盒子两边都有凹痕和开口。我不是说这是卖家的错，但很明显承运人并没有花太多精力去小心处理它。默认情况下，卖家可以选择在 Revain 运输箱中运输该物品。我认为有一个选项可以要求您提供运输箱，如果是这样，我建议您购买运输箱。