DasMarine Extractor Scavenge Transfer Suction
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使用 3 次后，油像疯了一样泄漏。第四次滴了一点。我估计跑步 5-7 分钟后有 1/2 升。我为此支付了 26.99 美元，但在撰写此评论时，价格已降至 17.99 美元。我给它 2 颗星，因为它完成了它的工作，但希望它更可靠一点，而不是在使用 3-4 次后退回或扔掉它。

用于从 5.7 升 Mercruiser 中提取油。预热发动机，取下加油口盖，将吸入管路穿过量油尺管，并将排气侧管路连接到 2.5 加仑用过的发动机油壶。大约需要 15 分钟才能将其干燥。没有大惊小怪，没有大惊小怪，只是甜蜜，甜蜜，黄油般的完美。对于车库中的其他任务，它也将派上用场。

我已经有一段时间了。留下最负面评论的人显然要么将它与粘性液体一起使用，它不打算用于，要么在大量使用之间不允许冷却时间。我对这种油和齿轮油产品非常满意。我已经避免泵送变速箱油，因为它肯定超出了本文的设计参数，如果我杀了它，那将是我自己的错。如前所述，在使用预期的液体时可显着节省劳动力。

超出规格的意外性能。根据规范，它在 40°C 热油下以 0.7 m 的输送压头输送 1.5 l/min。在 104F 时 28 英寸时为 0.4 gpm。我想在大约 36 英寸处以大约 70F 的温度泵送。我得到的是 30 分钟内大约 1 加仑或大约 0.03 gpm。那些 70 dB 是真实的。所以我不认为我会买这个，知道在 30F 时增加 12 英寸的性能会降低多少。如果我知道它是如何工作的，我就不会买它。

我在新斯巴鲁森林人上的第一次自己动手换油并不顺利 放油塞过紧，经销商可能没有使用雨刮器。即使是开关上的 6 点头部也不会移动它。不想损坏油底壳，我认为最好使用"其中一个”量油尺泵。我从 Revain 购买的这个泵排出了大部分油，我能够完成更换。根据油量和发动机使用的新油量，我会说（也许）一品脱左右无法回收。鉴于目前的情况，我可能会继续使用泵，并可能尝试不同类型的汲取管。

我买了这个泵来更换我的 2011 沃尔沃 XC60 上的 AOC,后差速器和直角或锥齿轮油。尽管泵在与较薄的乙烯基软管的连接处发生泄漏，即使我使用了随附的软管夹，总体上还是很顺利。使用泵的替代方法是使用注射器，这将花费很长时间并且可能不会产生太多油。该泵能够泵出粘性齿轮油。由于上面提到的软管连接泄漏，我在加注时损失了相当多的齿轮油，但我将来会通过找到更适合软管接头的软管来解决这个问题。由于管子很窄，我建议将其切割。缩短以减少阻力。

所以我买了这个作为最后的手段。我的油拖车需要更换油提升泵。我想我会使用它一两次，直到它烧坏，然后我的大气泵就可以修好了。那是一年多以前的事了，这个故事一直持续到今天。我从肮脏的 15W-40 柴油,ATF,重齿轮油和冷却液中喂了所有东西。地狱，几乎所有的东西。经过一个月的日常使用，我的任务就是干掉这个东西。到目前为止，它还没有奏效。我已经用这个东西连续抽了 10 加仑 75W-140 齿轮油，它继续工作。唯一需要改变的是软管。它们太小而无法泵送大量液体。只需抓住橡胶加热器软管和夹子，然后更换标准 PVC 软管。我不希望普通的 Joe 能像我一样在这件事上表现得更好，但我所知道的是它经久耐用。

在排放和添加流体时，我使用该装置将合成齿轮油泵入变速箱。在"密封”变速器中更换齿轮油时，有一个尴尬的地方来添加流体。该设备在 13.2 伏电压下消耗 4.5 安培电流。我使用了我拥有的电源并将其设置为 13.2 伏。我尝试了我拥有的 12v 18ah 电池，泵在大约 40 秒内将其耗尽。使用具有上述设置的电源组，每分钟抽水约 1 升。我用它进行了一次完整的液体交换，并在完成后运行了 10 升液体。该设备没有问题，但可能需要额外的手来握住软管或将它们连接到容器上。该装置位于地面上，可以很容易地从一个 5 升的容器中抽出到地面上，然后将其提升约 24 英寸进入变速箱上的加油塞。再次大约每分钟 1 升。该流体是低粘度的合成流体。传动液。该泵不适用于粘性或热流体。我在室温下使用它，没有任何问题。用于这个项目，所以我不知道泵本身的耐用性或流体阻力。未密封，因此没有易燃物或溶剂价格低廉，完成了所需的工作。