Heavy Compatible Electronic Flasher Signal

Ce n'est PAS une lampe de signalisation électronique. Il s'agit d'un interrupteur automatique standard et ne fonctionne pas comme annoncé pour les lumières LED. Si vous recherchez un clignotant/feux de détresse qui utilise des ampoules standard, c'est tout. Pour l'éclairage LED, vous avez besoin d'un clignotant qui est une minuterie, pas un disjoncteur activé par l'ampérage. Un clignotant électronique a un circuit imprimé à l'intérieur, vous verrez la différence si vous le cherchez. J'ai acheté une base "électronique" et "pour LED" qui était fausse

Pas de relais LED. J'ai tout selon les spécifications, y compris quatre clignotants à LED et des feux arrière à LED. Ce relais a juste gardé les ampoules allumées tout le temps. Je sais pertinemment que tout mon câblage était correct car lorsque j'ai acheté un autre relais LED, tout clignotait absolument parfaitement. Je l'ai acheté parce que mon relais OEM est de la même marque et semble presque identique, mais il est incorrectement annoncé comme étant compatible avec les LED. Ne gaspillez pas d'argent. Il existe d'autres alternatives moins coûteuses, prêtes à l'emploi et personnalisables.

Deux des deux commandés ne correspondaient pas du tout. J'aurais dû tous les rendre, mais maintenant j'en ai besoin d'au moins un. Celui qui fonctionne semble fonctionner avec tous les clignotants LED avant et arrière, mais n'éteint pas complètement les lumières LED. Le pilote flash JDM fait cela. Dans la partie éteinte du flash, les LED restent partiellement allumées, de la même manière que vous aviez vos feux arrière allumés, mais bien sûr uniquement du côté où le clignotant est actif. Il semble que pour une raison quelconque, un seul côté des feux arrière soit allumé. Dans l'ensemble, une mauvaise décision. Je suis préoccupé par la fiabilité, je vais donc trouver une autre source et en commander deux à cette source.

Cela a remplacé le relais de clignotant d'origine sur une Corvette de 1982. Il s'agit d'un remplacement direct, aucune modification n'est requise. Cela m'a permis de remplacer toutes les anciennes ampoules par des LED beaucoup plus lumineuses. Les ampoules de 38 ans qui fonctionnaient encore étaient très faibles et à peine visibles à l'aube et au crépuscule lorsque le soleil brille dans vos yeux. Maintenant que chaque ampoule a été remplacée, elle est très visible avec une lumière plus vive toujours fidèle aux couleurs d'origine. Commandez du jaune pour les clignotants avant et les clignotants avant et bien sûr du rouge pour les feux arrière et les clignotants arrière. Les couleurs sont vives et faciles à voir. Ce relais clignotant s'ajuste lorsque vous ajoutez des ampoules. Et il ne clignotera pas normalement tant que vous n'aurez pas commuté toutes les ampoules sur des LED. Si vous avez mélangé des ampoules ordinaires, cela éteindra le relais. Une fois que vos ampoules sont 100% LED…

Merde. Je suis malade/malade et j'ai juste raté les fenêtres de retour pendant quelques jours - quelle arnaque. Maintenant, je dois en avoir pour leur argent. Si quelqu'un lit cette critique, veuillez comprendre deux choses : 1. Les unités disent qu'elles fonctionnent avec des ampoules LED - ABSOLUMENT PAS - ne le croyez pas. Ils s'allument et rien ne clignote ! Donc totalement inutile pour mon projet de mise à niveau.2. J'ai remis mes ampoules habituelles, et vous savez quoi ? Ils ne fonctionnent même pas avec des ampoules ordinaires ! J'ai acheté deux de ces pièces chez S***. L'un s'allume pendant une microseconde, puis s'éteint pendant environ une seconde, puis clignote à nouveau pendant une autre microseconde ! Mon deuxième est exactement le contraire : il reste essentiellement allumé, puis s'éteint pendant une microseconde, puis se rallume. Ridicule et totalement inutile !

Après avoir remplacé toutes les ampoules intérieures et extérieures de ma Jeep Cherokee Sport 1994 par des clignotants à LED, elles n'ont pas clignoté et sont restées allumées. Les instructions de la LED indiquaient que des résistances de rappel devaient être utilisées pour résoudre le problème de l'hyperflash (ou vraisemblablement sans flash), mais je voulais essayer une solution beaucoup plus simple et plus efficace - remplacer le relais clignotant. et ça a marché ! J'ai sorti un stock Wagner 224 (relais de clignotant à 2 broches, bleu sur la photo, sous le tableau de bord côté conducteur) et l'ai remplacé par cette pièce. Maintenant, le clignotant fonctionne parfaitement et fait toujours un joli "clic" traditionnel. Veuillez noter qu'il s'agit d'un relais électromécanique et non d'un interrupteur électronique silencieux si c'est ce dont vous avez besoin. Je ne sais pas ce que signifie l'étiquette "électronique" sur cet appareil car je ne vois aucun circuit défectueux à l'intérieur…